|
ТК-25.02
Двигатель
Четырехтактный дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха ЯМЗ-850.10-01 Ярославского моторного завода. Двенадцать цилиндров, расположение цилиндров V - образное, угол развала 90°.
Трансмиссия
На тракторе применена гидромеханическая трансмиссия, состоящая
из редуктора привода насосов, который крепится к кожуху маховика
дизеля, силового блока, двух главных конических передач,
размещенных вместе с дифференциалами в переднем и заднем мостах
и колесных редукторов с остановочными постоянно замкнутыми
тормозами. В силовой блок входят: трехэлементный одноступенчатый
гидротрансформатор с активным диаметром 480 мм, максимальным
коэффициентом трансформации Ко=2.64. Планетарная коробка
перемены передач, которая обеспечивает по три скорости переднего
и заднего хода с переключением скоростей под нагрузкой и
согласующий редуктор, которые размещены в едином корпусе.
Передача крутящего момента от редуктора привода насосов на
гидротрансформатор и от согласующего редуктора на главные
передачи производится при помощи карданных передач.
Тяговое усилие зависит от веса трактора и силы сцепления. На тракторе установлены два ведущих моста - передний жестко закреплен к раме и задний, который имеет возможность поперечного прокачивания в шарнирах балок на угол до 11°. Средняя часть моста представляет собой картер, в котором размещена главная передача. К торцам моста прикреплены колесные редукторы планетарного типа в сборе с постоянно замкнутыми дисковыми тормозами. Крутящий момент от главной передачи к колесным редукторам передается полуосями. Масло гидросистемы собирается в общей емкости - картере силового блока, куда насосом НШ-32 откачивается из корпуса согласующего редуктора. Насос НШ-100 подает масло в блок управления коробкой передач - распределитель золотникового типа, который направляет масло в бустеры фрикционных элементов коробки передач и поддерживает заданное давление 2 МПа (20 кГс/см2). Насос НШ-50 подает масло на тормозной распределитель золотникового типа, который обеспечивает торможение колес трактора с разрывом и без разрыва потока мощности от дизеля к колесам, поддерживает давление в пределах 2.6 МПа (26 кГс/см2).
Система управления поворотом трактора
Поворот трактора осуществляется за счет углового смещения
полурам относительно друг друга при помощи двух гидроцилиндров.
Рулевое колесо через рулевой механизм и систему тяг соединено с
распределителем золотникового типа, в который насосом НШ-100
подается масло из бака и поддерживается давление 180-190 кГс/см2.
При повороте рулевого колеса происходит перемещение основного
золотника распределителя, рабочие полости цилиндров соединяются
с магистралями нагнетания и слива, давление масла воздействует
на поршни и машина поворачивается. На тракторе предусмотрены
пневмогидроаккумуляторы, которые поддерживают давление в
гидросистеме при повышенной скорости поворота рулевого колеса, а
также при выходе из строя насосов или выключенном дизеле. Насос
НШ-50 поддерживает в них давление 180-190 кГс/см2
через предохранительный блок.
Заправочные емкости
Габаритные размеры
 
Рабочее место
Кабина: одноместная, с тепловой и звуковой изоляцией, с
подрессоренным сиденьем, регулируемым по весу и росту машиниста.
Большая площадь остекления обеспечивает максимальную обзорность,
позволяет видеть спереди крайние точки бульдозерного
оборудования. Кабина оснащена вентиляционной установкой с
калориферным обогревателем, обеспечивает комфорт оператору при
работе трактора в тяжелых климатических условиях. В кабине
установлены двойные стеклопакеты, предохраняющие стекла от
запотевания и обледенения. По желанию заказчика кабина может
быть оснащена кондиционером. Органы управления: удовлетворяют эргономическим требованиям, легко управляемы и доступны. Переключение передач и направления движения осуществляется одним рычагом, который перемещается в поперечном и двух продольных пазах колонки управления. Управление топливным насосом двигателя осуществляется педалью акселератора, связанной с рукояткой ручной подачи топлива. Переключение передач и направления движения осуществляется одним рычагом, который перемещается в поперечном и двух продольных пазах колонки управления. Торможение и остановка трактора осуществляется педалями: с разрывом потока мощности от дизеля к трансмиссии, а экстренное без разрыва потока мощности. Управление бульдозерным оборудованием производится рукояткой на правой колонке управления. Все управление осуществляется с сиденья машиниста, которое позволяет ему работать долгое время без утомления.
Бульдозерное оборудование
Отвал с закрепленными средними и угловыми ножами крепится к
трактору при помощи гидроцилиндра подъема и двух толкающих
брусьев, установленных на сферических опорах передней полурамы.
Жесткость и устойчивость бульдозерного оборудования в поперечном
направлении обеспечивается стабилизатором.
Большая емкость отвала обеспечивает повышенную производительность.
Гидравлическая система
Раздельно-агрегатная гидравлическая система обеспечивает подъем,
опускание, поперечный перекос отвала в обе стороны и изменение
угла резания. Гидросистема состоит из двух функционально
связанных между собой систем - основной , осуществляющей
передвижение отвала и системы сервоуправление, обеспечивающей
дистанционное управление гидроузлами и снижение усилий на
рукоятке управления.Гидросистема включает:
Ходовая часть
Четыре односкатные бескамерные шины типоразмером 35/65-33" с
давлением воздуха в пределах 4±0.2 кГс/см2. Для
скального грунта необходимо применение предохранительных цепей.
Накачивание шин воздухом производится при помощи пневмосистемы -
компрессором, установленном на дизеле.
Стандартное оборудование
Дополнительное оборудование
Специальное оборудование для работы в суровых климатических
условиях
|
